כיום ניתן לראות מעליות בכל מקום, בין אם בדיור, בקניונים או בתחנות רכבת תחתית, מעליות השתלבו בחיינו בהדרגה. עם הפופולריות הגוברת של חדרי מעליות, קיים צורך דחוף בפופולריזציה של ידע בטיחות במעליות. בזמנים קריטיים, הבנה מסוימת של ידע חירום במעלית יכולה להציל חיים.
1. הפסקת חשמל למעלית
במעליות כלליות ישנם חבלי בטיחות רבים על הקרון, עם מקדם בטיחות גבוה. לכן, מעליות בדרך כלל לא נופלות לתוך שוקת מעליות. המעליות מצוידות בהתקני בטיחות נגד נפילה, כך שגם אם תהיה הפסקת חשמל או כיבוי האורות, אמצעי הבטיחות לא יתקלקלו. בדרך כלל יש הנחיות בתוך המעלית שאומרים לך איך להתמודד עם המצב הזה. ברוב המעליות יש פעמוני חירום, וכדאי תחילה ללחוץ על זה כדי לספר לסובבים אותך שמישהו לכוד בתוך המעלית. אם יש אות בתוך המעלית, אתה יכול לעשות שיחת טלפון. תחילה יש לעקוב אחר ההוראות בתוך המעלית ולהתקשר למוקד תקלות המעלית לעזרה. אם אין איש תורן בקריאה לעזרה, התקשר למשטרה. ספר לצד השני היכן אתה נמצא.
2. אם חבל הבטיחות במעלית נשבר
כמובן, מצב זה מתרחש לעתים רחוקות. אנשים בתוך המעלית צריכים לנקוט בכמה פעולות הגנה כדי למנוע פגיעה גופנית חמורה. יחד עם זאת, בתחתית פיר המעלית ישנם חוצצים אשר יכולים להפחית את מהירות הפגיעה בעת נפילה, כך שהסבירות לתאונות קטלניות נמוכה מאוד. מטרת נקיטת אמצעי הגנה היא למנוע מהשפעת רגע הנחיתה של המעלית לגרום נזק למוח, עמוד השדרה והלב האנושי. ליתר דיוק, אין להיצמד בחוזקה לדלת המעלית במעלית, ולשמור על מרחק מסוים. כדי לרכך את הפגיעה, עליך להשתמש בעיקר באצבעות הרגליים כדי לנחות ולהרים את העקבים, מה שיכול לאפשר העברת פחות השפעה מהעקבים לרגליים; במקביל, הברך כפופה כדי לעמוד בפגיעה ולשנות את כיוון הפגיעה, הימנעות ככל האפשר מהעברה לעמוד השדרה, תוך הגנה על המוח והלב מפני פגיעה. אם יש ידית במעלית, הקפידו להחזיק אותה בחוזקה כדי לא ליפול בגלל מרכז כובד לא יציב. המטרה העיקרית של שיטה זו היא להקריב רגליים וזרועות בתמורה להגנה על עמוד השדרה, הלב והמוח מפני פגיעה. כמובן, קיימת אפשרות לשברים.
3. לאחר סגירת דלת המכונית ודלת הנחיתה של המעלית, המעלית לא תתחיל לפעול
במצב זה, ניתן תחילה ללחוץ על כפתור פתיחת הדלת בלוח הבקרה כדי לפתוח את המעלית, ולאחר מכן ללחוץ על כפתור סגירת הדלת כדי לסגור את המעלית, ולראות אם התקלה נפתרה והמעלית ממשיכה לפעול. ניתן לחזור על זה פעם או פעמיים, או לדחוף אותו ידנית כדי לעזור לסגור את הדלת. אם זה עדיין לא עובד, צריך ללחוץ על כפתור הדלת כדי לפתוח את הדלת ולשחרר אנשים. ניתן ליידע את מחלקת הנהלת המעלית באמצעות צלצול אזעקה או טלפון, ולבקש מאנשי מקצוע לתקן זאת.
4. לאחר שהמעלית פועלת, היא נעצרת ואינה פותחת את הדלת, וכתוצאה מכך נלכדת בתא המעלית
כשנתקלים במצב כזה יש לשמור על קור רוח מכיוון שמעליות הן ציוד תחבורה בוגר ובטיחותי, ו"עצירת המעלית" היא אמצעי הגנה בטיחותי לתקלות בהפעלת מעלית. שיטת החילוץ העצמי הבטוחה והיעילה בשלב זה היא ליידע את מנהל המעלית באמצעות לחצן האזעקה בלוח הבקרה או בטלפון, ולגרום למעלית לחלץ מקצועי, או לבקש חילוץ 110.
לא מומלץ לפתוח את הדלת בכוח או לחלץ את עצמו מחלון הבטיחות על גג הרכב. מכיוון שיציאה מתא המעלית אינה שווה ערך לחילוץ, רוב הנוסעים אינם מכירים את פיר המעלית ומבנה המעלית, וחילוץ עצמי עיוור גורם לרוב לסכנה גדולה יותר.
5. לאחר הכניסה לתא המעלית, המעלית מתחילה לרוץ מבלי לסגור את הדלת, והמהירות הולכת ונעשית מהירה יותר ויותר
במצב זה, אין להיבהל ואסור למהר להימלט מקרונית המעלית. הגישה הנכונה היא להרחיק את כל הנוסעים כמה שיותר מדלת המכונית ולבצע תנועות כיפוף ברכיים. מכיוון שתא המעלית יגיע לעצירת חירום לאחר חריגה מהמהירות הנקובת או הגעה לתחנת הקצה, ביצוע תנועות כיפוף ברכיים יכול להקל על אי הנוחות של גוף האדם עד לעצירת החירום.